Es el momento decisivo. El índice de gestores de logística (LMI) de abril de 2026 mostró la capacidad de transporte por carretera en Estados Unidos en el segundo nivel más bajo de la historia del índice, y los precios en su segundo nivel más alto en ese periodo. Además, este año en Estados Unidos y Europa hay alrededor de medio millón de puestos de conducción sin cubrir.
Los cambios en las normativas agregaron más estrés a la contratación y retención, y no solo se trata de los conductores. También es difícil contratar y retener personal en almacén en 2026, lo que tiene un impacto inmediato en la capacidad de transporte: si no hay nadie para cargar o descargar, tu camión estará destinado a retrasar gravemente.
El mercado laboral no siempre va a estar tan ajustado, pero este tema aparece una y otra vez. Es algo para lo que los equipos de transporte necesitan tener un plan, independientemente de si operan una flota privada/dedicada o emplean proveedores de servicios logísticos (LSP) y transportistas de alquiler. Entonces, ¿qué pueden hacer para abordar la escasez de capacidad?
Utilidad y eficiencia
La máxima utilización es la máxima para los equipos de transporte cuando la capacidad está bajo presión. Cada camión, conductor y carga debe ser lo más eficiente posible. Funcionar medio lleno es costoso y requiere muchas emisiones, y en muchos casos no es viable económicamente. Con el aumento del costo del combustible, los equipos buscan cargar camiones llenos la mayor parte del tiempo posible. Eso significa encontrar backhauls, minimizar la distancia de las rutas, optimizar los planes, construir cargas eficientes y consolidar movimientos.
Para lograrlo, la optimización del transporte y la planeación de cargas son cruciales, optimizando rutas, hubs, transportistas, modos y estrategias de consolidación. Sin embargo, no existe un enfoque único para la optimización: debe tener en cuenta tu negocio específico y los escenarios que realmente enfrenta tu red de transporte. La optimización sencilla basada en reglas no puede ayudarte a mejorar la utilización si genera recomendaciones y rutas que simplemente no son compatibles con la realidad operativa.
En cambio, los equipos deben ser capaces de configurar cuidadosamente su motor de optimización para reflejar esa realidad, de modo que las recomendaciones y decisiones no solo sean teóricamente estables, sino también prácticamente alcanzables.
Además, la optimización del transporte debe adaptar a medida que esos planes y escenarios se desarrollan en tiempo real. Lo que era óptimo al principio del día no necesariamente sigue siendo óptimo al mediodía. Poder adaptar sobre la marcha significa que los equipos no están atados a decisiones desactualizadas.
Pero optimizar todo esto (y equilibrar los niveles de servicio y las emisiones también) en toda una red compleja en tiempo real requiere un volumen de datos, y la capacidad de procesarlos y entenderlos, que ningún equipo humano puede gestionar.
La IA está impulsando una mayor utilización para contrarrestar la menor capacidad
La IA es excepcional en los tipos de cálculos que maximizan la utilidad que los gestores de transporte necesitan para ejecutar a gran escala. Una combinación de optimización e inteligencia impulsada por IA ayuda a los equipos a:
- Encontrar backhauls para flotas privadas y dedicadas
- Optimización de la construcción de carga
- Optimización de rutas y planes
- Mejora de la consolidación
- Encontrar enrutamientos más precisos y movimientos continuos
- Automatización de la planeación del transporte, la programación, las excepciones y el apoyo a la toma de decisiones.
Es fundamental señalar que los sistemas de transporte que analizan datos y toman recomendaciones o decisiones deben hacerlo con plena conciencia del contexto. Eso exige interoperabilidad entre la gestión del transporte y tus sistemas de WMS, OMS, RMS (gestión de rendimientos) y los sistemas de planeación empresarial (planeación de demanda y oferta, previsiones, reposición, etcétera).
Ampliación de la eficiencia a través de la red
Una vez que los bienes están en movimiento, los equipos de transporte deben estar al día con los envíos a través de una red global multimodo, cerciorando así evitar costos e ineficiencias adicionales. Cuando la capacidad es escasa, es fundamental cerciorar de que toda la capacidad disponible se emplee de forma eficaz y fluida.
Empleando redes digitales de cadena de suministro, los equipos de transporte pueden recibir avisos previos de envíos en riesgo para evitar aceleramientos de última hora y ajustes costosos. También reciben los beneficios de una cooperación real con los socios comerciales, no solo compartiendo soluciones alternativas o constantes revisiones rápidas, sino también sincronización a través de la red, para que todos trabajen en la misma sintonía.
La automatización entre procesos multipartidistas significa que no solo automatizas dentro de tu negocio, sino también en los puntos de contacto de tu red: no más mañanas actualizando y confirmando las citas de hoy, ni comprobando que las cargas de ayer se recogieron o entregaron. Eso significa más tiempo optimizando cosas que reducen sustancialmente los costos y mejoran el servicio, y menos tiempo comprobando dónde están los envíos.
También significa que los responsables de transporte disponen de más tiempo para un elemento críticamente infravalorado de las crisis de capacidad: la gestión de relaciones. Mantener a los conductores contentos es vital cuando el mercado está ajustado, y automatizar tareas logísticas monótonas puede dar tiempo a los equipos de transporte para construir relaciones y fomentar una mayor retención y resiliencia.
